2016年磷鐵價格整體偏向下行一些.這主要是因為*內(nèi)大行業(yè)不景氣所造成的。磷鐵是從制磷電爐中獲得的。它是含磷20-26%，含硅0.1-6%的共生化合物，可改變鋼的抗蝕性和切屑性。磷鐵在煉鋼工業(yè)中作為合金劑，還可以生產(chǎn)磷酸鹽。精煉優(yōu)質(zhì)磷鐵無雜質(zhì)無粉末，其磷含量特別穩(wěn)定，外觀精美，爐前配料*好操作！

  世界兩大鋼企安賽樂米塔爾和奧鋼聯(lián)日前宣布聯(lián)合向*市場推出制造汽車用熱成形零件的phs-directf orm系列鍍鋅沖壓鋼。奧鋼聯(lián)的沖壓成形鋼phs-directf orm屬于高強鋼，在保證相同水平優(yōu)良抗碰撞性的同時重量減輕。而且，phs-directf orm?鋼可以采用直接沖壓進行零件制造，這是*具成本效益的工藝。該產(chǎn)品兼具了汽車用鋼的多重需求：高強度、高成形性、耐腐蝕性、重量輕等。

  熱成形工藝對汽車工業(yè)在滿足各種碰撞性能標準的同時減輕重量而言已經(jīng)變得非常重要。許多汽車制造商采用熱成形工藝生產(chǎn)結(jié)構(gòu)性汽車零部件，如B柱、車頂架、保險杠、加強筋、門框、叉形桿件。二煉鋼轉(zhuǎn)爐出鋼采用的是滑板擋渣工藝，由于出鋼口材質(zhì)、安裝經(jīng)驗及維護不夠完善等原因，出鋼口經(jīng)常使用90次左右就需要更換。出鋼口壽命偏短，導致設(shè)備、資材費用和停爐時間增加。對此，轉(zhuǎn)爐分廠成立出鋼口壽命攻關(guān)團隊，安排成員前往寶鋼股份本部學習交流后，發(fā)現(xiàn)主要問題在于耐火泥的涂抹和芯磚的更換技巧，員工在涂抹火泥時帶進了少量的地面灰塵，夾帶了大顆粒的雜質(zhì)導致出鋼口內(nèi)口侵蝕加快。團隊成員立即改進火泥涂沫技術(shù)，出鋼口壽命迅速穩(wěn)定到135次左右，實現(xiàn)了*次突破。