高磷生鐵，去碳、去磷的相對速度是氧氣轉爐吹煉高磷生鐵的一對主要矛盾，去磷是矛盾的主要方面，要控制去碳、去磷的相對速度，主要取決于能否快速造成具有去磷能力很強的爐渣和有無適當?shù)娜鄢財嚢?。磷生鐵在陽*組裝工藝中，該澆注工序是組裝的*關鍵的一道工序，直接關系到陽*組裝質量優(yōu)劣，進而影響著電解槽電流效率變化及鐵碳壓降全系列穩(wěn)定等關鍵指標，因此磷生鐵的組成及配方，使用方法是保證陽*組裝質量*為關鍵技術環(huán)節(jié)之一。

磷生鐵與磷生鐵環(huán)各元素在1300°C的高溫下各元素燒損量不同，碳和硅元素燒損量一般在0.4—0.7%，磷和錳元素一般在0.1—0.3%，硫元素的變化不定，如果控制除硫辦法，就能把硫元素控制在范圍內，否則起相反作用，硫上升標準超限，就會造成不良因素。

目前，*少材料能夠在如此劇烈的氧化對流環(huán)境中保持結構和尺寸的完整性。因此，設計和制備有著良好的抗氧化性、抗燒蝕性、抗熱震性并保持一定高溫強度的超高溫熱防護材料成為新型航空航天飛行器亟待解決的問題。目前，有望在1800℃以上溫度使用的材料有難熔金屬材料、陶瓷基復合材料、C/C復合材料。難熔金屬密度高、加工性能和抗氧化性差，不適合作為高超聲速飛行器鼻錐和前緣等部位的熱防護材料。C/C復合材料在高溫下容易發(fā)生氧化，限制了它在超高溫*域，尤其是在可重復使用飛行器上的應用。陶瓷基復合材料，特別是過渡金屬硼化物和碳化物，由于具有高熔點（熔點都在3000℃以上）、度、高熱導率和適中的熱脹系數(shù)，具有良好的抗燒蝕性和化學穩(wěn)定性，被認為是高超聲速飛行器和再入式飛行器的鼻錐和前緣等部位*具前途的熱防護材料。